Sram je prekinil trend 11 rednih kaset in elektronskih prestav in predstavil popolnoma prenovljeno RED grupo.
Nova grupa ima 1.739g, kar je celih 150g manj od že tako najlažje grupe na tržišču. Izboljšana je ergonomija ročk, zavore, oba menjalnika, zadni zobniki in gonilka.
Izboljšana menjalnika
Zadnji menjalnik je dobil novo obliko nižji profil in notranjo kletko iz karbona, nove koleščke, ki se še vedno vrtijo na hibridnih keramičnih ležajih, prihaja tudi verzija za 32 kaseto.
Prednji menjalnik ima popolnoma spremenjen dizajn in je najbolj izboljšan del. Staro titaniumovo kletko so zamenjali s tršo kombinacijo aluminija in jekla, kar izboljša prestavljanje pod pritiskom. Z JAW tehnologijo so omogočili odstranitev trimming funkcije in istočasno izničili drgnjenje verige ob menjalnik tudi v najbolj ekstremnih prestavah. Prednji menjalnik ima integriran 'chain catcher', ki lovi verigo na spodnjem zobniku, kar pomeni, da je nemogoče, da bi veriga padla dol.
Izboljšana ergonomija ročk
Sram je obdržal najboljše lastnosti svojih ročk in jih oblikoval tako, da se bolje prilegajo dlani. Nove gumice imajo teksturo za boljši oprijem. Ohišje je malenkost manjše in omogočajo boljšo tranzicijo iz krmila do ročk.
Nič več dual pivot sistema
Ker so opustili ta sistem in prešli na cam-actuated sistem, imajo sedaj zavore večjo moč z boljšim doziranjem moči, kar pri prejšnjem sistemu ni mogoče.
Sram prav tako razvija sistem hidravličnih diskov za cestno kolo, ki bi naj bili pripravljeni to pomlad skupaj z Zipp disc obročniki.
Gonilka iz votlega karbona in XX stil verižniki ampak tišji
Znebili so se starega sistema s peno in prešli na pravo votlo gonilko tako za ročke kot pajek. To naredi gonilko lahko kot tudi veliko bolj togo, Sram trdi, da celo bolj togo od gonilke Dura Ace. Prav tako so zamenjali 4 točkovni sistem pritrditve zobnikov na pajek s 5. Popolnoma so prenovljeni tudi zobniki, ki so sedaj podobni TT izdaji, in manj zvijajo in še izboljšajo prestavljanje.
GXP ležaj ostaja, Red se bo vrtel na hibridnih keramičnih ležajih, dodali pa so Gutter sistem tesnenja, kar izboljša vrtenje in durabilnost ležaja.
Zadaj je nova kaseta, s podobnimi lastnostmi, kot jih ima XX. Mes zobniki so obročki iz elastomerja, ki utišajo delovanje tako med tekom kot prestavljanjem, prav tako zmanjšajo vibracije.
Podobno so tudi koleščki zadnjega menjalnika iz elastomerja, kar rezultira v izredno tihem sistemu.